【至福】俺のS2000を見てくれ。理屈抜きに「最高」と言わざるを得ないのだ

SPOON、ASM、amuseパーツでカスタムされたホンダS2000のフロントビュー。Logical Drive Labによる至高の1台。

1.まずは自慢させてくれ

はっきり言って、今の俺のS2000は「完成」に近い。 駐車してある立駐を起動するたびに、その凛とした佇まいに「おいおい、世界一カッコいいんじゃねえか?」と自問自答する毎日なのだ。

もちろん、ここに至るまでの道のりは平坦ではなかった。財布との相談? そんなものはとっくに打ち切った。ロジカルに考えれば考えるほど、「最高のパーツには金を払う価値がある」という結論にしかならなかったからだ!

ちなみに俺はもうサーキットを走らないから派手なGTウイングやビッチビチな幅広なタイヤはもう必要ない。ASMのバンパーにはカナード装着の跡があるが当然カナードも必要ない。

街乗りでもさらっと乗れるおじさん仕様だ。

2. 足回り:路面と「対話」するための精密機械

S2000の良さを引き出すも殺すも脚次第。俺が選んだのは、軽量ホイールの代名詞RAYSのTE37だ。これにamuseのハイテックダンパーを組み合わせた。

もう今はサーキットを走らないので街乗り&峠ぐらいを気持ちよく走れるもので選んだ。タイヤも純正サイズだ。車高調はテインのスーパーレーシングからの変更を1年ほど前に行った。

さらに特筆すべきは、スーパーナウのフルピロ化だ。 ゴムブッシュという「曖昧さ」を徹底的に排除した結果、ステアリングを切った瞬間、車体がコンパスのように旋回する。路面の砂利の数までわかるような接地感……これを知ったら、もう純正には戻れないのだ!

路面へのダイレクト感は多くなる分ガタピシする音も増えるぜ

amuseのハイテックダンパー
S2000
amuseのハイテックダンパー
RAYS VOLK RACING TE37
RAYS VOLK RACING TE37  

3. 吸排気・エンジン:9000回転の咆哮を飼い慣らす

心臓部は、泣く子も黙るk1 laboratoryのF20C改。 そこに無限のエキマニと、今は亡き職人魂が光るKENT WORKSの70πマフラーをぶち込んでいる。

VTECが切り替わった瞬間の弾けるようなレスポンスは、TRYBOXのビッグスロットルの恩恵も大きい。吸い込み、燃やし、吐き出す。この一連の動作が、一切の淀みなく行われる快感。周囲の視線を独占してしまうのは少々気が引けるが……嘘だ、本当は最高に気持ちがいいのだ!

k1 laboratoryのF20C改
k1 laboratoryのF20C改
KENT WORKS 70πマフラー

4. 駆動・補強:パワーを「1ミリも逃さない」執念

エンジンが最高でも、それを路面に伝えられなきゃ意味がない。 ATSのカーボンLSDは、コーナー出口で強烈なトラクションを稼ぎ出し、SPOONのフライホイールとクラッチが電光石火のシフトワークを可能にする。

さらに、SPOONのリジカラCUSCOの補強バーでボディの「しなり」を適正化。古い車体にありがちな「ヨレ」をロジカルに潰していく作業は、もはや外科手術に近い。俺のS2000は、20年前の車とは思えないほどシャキッとしているのだ。(と、思っている)

数あるパーツの中でもリジカラとこの補強バーは特に実感できるパーツだと思うからオススメでもある。

5. 外装・内装:機能を追求した先の「美」

見た目も妥協はない。ASMのフロントエアロバンパー04は、空力性能と冷却、そして大人の品格を両立させている。 運転席に鎮座するのは、同じくASMの限定レカロ(RS-G)。このシートに身を預け、愛車の鼓動を感じる時間は、何物にも代えがたい至福のひとときなのだ。


そして、俺は「無」になった

これだけ語れば、どれほどこの車を愛しているか伝わっただろう。 だが、その代償はあまりにも大きかった。

先日、ふと通帳を確認したところ、そこには「無」が広がっていた。 かつてあったはずの数字たちが、すべてSPOONやASMのパーツに姿を変えて消え去っていたのだ。

いや、金ならまだいい。働けばいいのだから。 問題は、「家庭内における俺の尊厳」までが、カーボンLSDと一緒にデフケースの中に密閉されてしまったことにある。

■ 終わりの始まり

数年前にASMのバンパーを装着したときの事だ。

意気揚々と帰宅した俺を待っていたのは、玄関で仁王立ちする嫁の姿だった。

嫁:「……ねえ、また何か変えた?」 俺:「いや、これは空力をロジカルに改善することで、燃費の向上と安全性を……」 嫁:「いくらしたの?」 俺:「……(沈黙)」

その瞬間、俺の「一家の主」としての権限は剥奪された。 現在、我が家において俺の順位は、「嫁 > 子供 > 飼っているメダカ > S2000の予備タイヤ > 俺」という、もはや人間としてのカウントすら危うい状況なのだ。

■ 走る喜び、消える居場所

今、俺は最高に仕上がったS2000のシートに座り、VTECの咆哮を聴いている。 車内は至福の空間だ。なぜなら、ここ以外に俺の「居場所」がもう家の中に残っていないからである。

最高の車。最高の道。そして、帰宅した瞬間に浴びせられる極寒の視線。 これぞ、真の車好きにのみ許された「ロジカルな破滅」。 貴様らも、こちら側へ来ないか?

……悪いことは言わん。独身のうちに全部組んでおけ。これだけは、俺からのガチのアドバイスなのだ。

カテゴリ採用パーツ
ホイールRAYS VOLK RACING TE37 (F:17×7.5J+48 / R:17×8.5J+50)
サスペンションPower House amuse Hi TECH DAMPER (8kg/mm) / SPOON ゼロバンプステアー
ブッシュスーパーナウエンジニアリング フルピロ
マフラー・排気KENT WORKS 70π / 無限 Exhaust Manifold
吸気系TRYBOX ビッグスロットル加工
エンジン本体k1 laboratory F20C改 / SPOON エンジンマウント
シートASM RS-G ASM LIMITED (RECARO)
駆動系ATS カーボンLSD spec1 / SPOON フライホイール・クラッチ
冷却・その他無限 ローテンプサーモ・ファンスイッチ / RFY アップグレードオイルパン
2026年2月現在

この記事を書いた人

製薬会社で論理(ロジカル)を武器に生き残る中年サラリーマン。だが、一歩会社を出れば、絶滅危惧種のオープン2シーター「S2000」を愛でるただの変態である。

20年以上の付き合いになる相棒の維持費に悲鳴を上げ、三井ダイレクトには門前払いされ、夏は家族から「走るサウナ」と罵られる日々。それでもVTECが弾ける瞬間、すべての苦労は「至高の悦び」へと昇華するのだ。

このブログでは、そんな「愛」と「工夫」で名車と心中する男のリアルな軌跡を、嘘偽りなく書き綴る。

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